Apakah anda pernah mengalami masalah pada motor yang secara tiba tiba mogok disaat dikendarai atau bisa juga saat sedang pertama kali di hidupkan tetapi tidak mau hidup alias tidak ada tanda-tanda kehidupan ? . Nah dibawah ini adalah tips yang bisa anda lakukan untuk mengatasi masalah bagaimana cara memperbaiki motor yang mogok .
 
Perlu anda ketahui bahwa ada memperbaiki motor yang mogok itu ada 3 hal yang perlu anda ketahui dan pahami diantaranya yaitu pembakaran , pengapian dan juga kompresi pada motor , ketiga hal diatas sudah menjadi rumus alias 3 elemen penting dalam kendaraan sepeda motor dari berbagai merek dan modelnya.Jika salah satu tidak berfungi sebagaimana mestinya maka otomotif sepeda motor yang anda kendarai atau yang anda miliki dijamin tidak akan bisa hidup dan hal ini juga bisa diterapkan pada mesin mesin yang lainya misalnya mesin motor,mesin mobil , mesin genset dan lain sebagainya.
Bagi anda yang mengalami masalah saat mengendarai sepeda motor yang tiba tiba mogok saat ditengah jalan atau dirumah atau saat motor pertama kali dihidupkan gak mau hidup maka jangan langsung bingung, panik dan lain sebagainya, anda panik dan bingung mungkin karena tidak tahu apa penyebabnya dan bagaimana cara memperbaiki motor yang mogok tersebut. Kebanyakan orang yang mengalami masalah tersebut yaitu motor yang mogok biasanya orang tersebut langsung membawa motornya ke bengkel tanpa ada usaha untuk memperbaikinya *kalau dulu saya sering seperti ini hehe ,sekarang lebih suka belajar dari setiap masalah yang dihadapi wkwk. Ok langsung saja berikut ini adalah penjelasan lengkap mengenai cara memperbaiki motor yang mogok dan beberapa hal yang perlu anda perhatikan dan dipahami.

• Pembakaran
  Seperti yang kita ketahui bahwa sepeda motor itu bisa hidup karena adanya sistem pembakaran pada mesinnya, dan bahan bakar yang dibutuhkan /dipakai biasanya adalah bahan bakar minyak (bensin, pertamax  dan solar ). Nah yang bisa anda lakukan pada tahap ini yaitu memeriksa saluran bahan bakar yang mengalir ke karburator, jika bensin yang menuju ke ruang bahan bakar lancar maka anda perlu melakukan pemeriksaan pada karburatornya,maksudnya adalah anda melakukan service pada karburatornya siapa tahu di bagian karburator terdapat kotoran yang menghambat bensin menuju ruang bakar . Biasanya dalam masalah ini yang sering terjadi yaitu karburator kemasukan air sehingga motor tidak mau hidup karena didalam tangki motor terdapat air yang masuk,atau bisa juga pada jarum spuyernya yang tersumbat.
• Pengapian 
  Selanjutnya anda bisa memeriksa pada bagian pengapian, umumnya setiap kendaraan bermotor pasti memiliki pengapian , untuk pengapian jenis motor merek Honda (Honda Astrea Grand, Honda Supra, Honda Win 100, GL Pro,Honda Revo versi lama ,Honda Tiger 2000 Lama), kemudian untuk merek motor Suzuki diantaranya yaitu ada (Suzuki Jet Collet/RC, Suzuki Tornado, Suzuki Satria 2T),Kemudian untuk Merk Yamaha diantaranya yaitu ( Yamaha Fiz R, Yamaha Crypton, Yamaha Vega R Lama, Yamaha RX King). Untuk melakukan pengecekan pada jenis motor yang saya sebutkan diatas pertama yang anda harus periksa adalah komponen bagian spull/stator assy. Pada kabel yang berwarna hitam-merah yang terhubung pada spull anda bisa cek apakah anda apinya atau tidak , jika tidak ada apinya berarti spull pada motor anda rusak maka anda harus mengganti dengan yang baru. Jika pada bagian spull sudah selesai , maka anda bisa teruskan ke bagian pengapian yang lain yaitu pada jalur api yang keluar dari CDI, jika motor yang anda miliki adalah merek honda biasanya warna kabelnya yaitu warna hitam -kuning, kemudian untuk merek suzuki maka warna kabelnya orange dan untuk merek motor yamaha warna kabelnya orange juga. Anda bisa cek kabel tersebut apakah ada apinya atau tidak setelah dicek dan jalur pengapian dari CDI masih bagus maka langkah selanjutnya yaitu anda bisa memeriksa pengapian yang keluar dari komponen motor yang bernama COIL ,jika komponen tersebut masih berfungsi maka langkah terakhir yaitu anda bisa melakukan pengecekan pada bagian busi , nah tahap yang terakhir ini adalah salah satu penyebab motor tidak mau hidup alias mogok. Jika anda sudah memeriksa komponen komponen yang saya sebutkan diatas diantaranya yaitu (spull/stator assy > CDI > COIL > Busi ). Jika pada bagian yang saya sebutkan diatas keadaannya masih bagus saya yakin bahwa permasalahnya bukan pada pengapian. *tambahan ,jika hal diatas sudah anda cek , jangan lupa juga untuk memeriksa apakah kunci kontaknya sudah di on atau off.
  Untuk anda yang memiliki motor yang saya sebutkan diantaranya yaitu GL Pro Revo absolut, Honda Kharisma, Supra X 125,  Mega Pro New, New Mega Pro, Revo Fit, Blade, Neotech, kemudian untuk Jenis Motor Matic merek honda  dan seluruh model motor yang bermerek honda yang dirilis keluaran tahun 2011 ke atas. kemudian untuk merek motor Suzuki Shogun,  Suzuki Axelo,Smash, Thunder, Satria FU, Shogun 125, kemudian untuk semua jenis Motor Matic Suzuki dan seluruh model motor suzuki yang rilis atau keluaran tahun 2007 ke atas dan Untuk Motor Merek Yamaha diantaranya yaitu Yamaha Vixion,Yamaha Jupiter Z, Vega ZR,Yamaha Vega R New, Scorpio,  kemudian semua jenis Motor Matic Merek Yamaha dan seluruh model motor  merek Yamaha keluaran tahun 2006. Semua motor yang saya sebutkan diatas masing masing memiliki perbedaan pada bagian sistem pengapiannya ,nah dimana sih letak perbedaannya..? ya letak perbedaanya yaitu pada bagian Spull/Stator Assy.
  Fungsi dari spull pada motor yaitu hanya membantu melakukan pengecesan pada aki motor yang akan ditransfer melalui kiprok/regulator dengan catatan bahwa aki/baterai motor yang digunakan masih bagus atau tidak. Oiya untuk warna kabel spull yang mentrasnfer api menuju kiprok adalah warna putih dan untuk lampu kabelnya warna kuning (untuk warna kabel diatas hampir semua merke motor warna kabelnya sama semuanya) ,Jika anda sudah melakukan pemeriksaan pada kabel warna putih dari spull dan masih bagus pengapiannya maka bisa lanjut ke bagian kiprok/regulator, kemudian juga anda bisa melakukan pengecekan kabel warna merah yang ada di colokan kripok , kabel warna merah ini memiliki fungsi untuk melakukan pengisian (cas) pada aki. Kalau anda sudah cek semunaya dan masih  kondisi bagus maka anda bisa cek langkah selanjutnya yang saya jelaskan diatas yaitu pada bagian CDI, COIL dan Busi , jangan lupa juga untuk menghidupkan kunci kontak motor.
  Sebagai catatan , untuk anda pengguna motor yamaha matic yang baru atau yang lama usahakan memililki aki motor yang masih bagus karena jika tidak bagus alias sudah soak maka saat distarter gak bisa hidup tapi jika aki tersebut masih bagus dan kuat maka saat dihidupkan dengan starter akan bisa hidup
• Kompresi
  Selanjutnya kita membahas mengenai mesin kendaraan bermotor,nah di bagian ini mungkin salah satu pemeriksaan yang terakhir yaitu di bagian kompresi motor. Jika anda sudah melakukan pemeriksaan motor pada point 1 dan point 2 dan semuanya masih keadaan bagus alias berfungsi sebagaimana mestinya maka hal yang terakhir anda periksa adalah kompresi motor.  Untuk melakukan pemeriksaan pada kompresi anda bisa buka terlebih dahulu busi pada motor , kemudian anda bisa tutup lubang busi dengan menggunakan jari telunjuk kemudian anda bisa starter atau engkol (kick starter), jika anda merasakan bahwa ada tendangan kompresi yang kuat berarti pada bagian mesin motor anda tidak bermasalah,tetapi kalau lemah berarti pada bagian salah satu komponen di dalam mesin motor kita ada yang rusak /bermasalah. Ada beberapa kemungkinan mengapa kompresi motor lemah diantaranya yaitu setelan klep yang terlalu kencang, kemudian bocor pada bagian klep, bengkel pada bagian klep, piston ring lemah. Nah jika sudah mengalami hal tersebut maka anda harus membawa ke bengkel motor terdekat di tempat anda untuk memperbaikinya.

Saat motor sudah tidak enak digunakan , mesin motor memiliki suara yang kasar , kemudian perpindahan gigi sudah tidak halus / ringan lagi alias keras atau kasar , dan di speedometer sudah menunjukan ganti oli motor. Untuk itu , jika motor sudah mengalami masalah tersebut maka wajib untuk mengganti oli motor dengan yang baru !.  

Lalu bagaimana cara memilih oli motor yang bagus agar sesuai dengan kondisi motor kita yang ada di Indonesia ? 

Untuk itu simaklah artikel dibawah ini : 

Memilih oli mesin untuk motor yang sesuai dengan karakterisik mesin dan juga disesuai dengan kampuan tentunya perlu diperhatikan. 

Pada oli yang akan kita beli biasanya selalu tercantum : 

SAE 10w – 40

SAE 10w - 30

SAE 15w – 50

SAE 20w - 40

 

Dan masih banyak lagi kode  kode oli pada kemasan lainnya. Lalu apa sih arti arti kode tersebut yang cocok untuk kita pilih sesuai dengan kondisi motor kita?

Biasanya oli yang digunakan pada pabrikan tentunya sudah bisa kita jadikan acuan , sebagai contoh oli pabrikan pada motor yamaha New Vixion Lightning yang saya miliki.

Ya…!  saya pertama kalinya menggunakan oli pabrikan yamaha tersebut , dikemasan oli tersebut biasanya akan terdapat kode misalnya Yamalube SAE 10w – 40. 

Lalu untuk apa sih fungsi oli mesin pada motor kenapa harus mengganti yang baru , kenapa harus menggunakan kode yang sama misal SAE 10w – 40 maka saat mengganti oli yang baru.. menggunakan SAE 10w – 40 juga..?

Fungsi Oli mesin pada sepeda motor

1. Mengurangi Gesekan
   Seperti yang kita ketahui bahwa mesin motor itu kalau dilihat dia bekerja prosesnya yaitu bergesekan.Dengan menggunakan oli tentunya hal ini akan mengurangi gesekan pada komponen mesin motor. Gesekan yang terjadi pada komponen mesin motor akan menyebabkan komponen bagian dalam mesin menjadi cepet aus,mengurangi tenaga yang  dihasilkan, menghasilkan kotoran dan panas. Agar hal tersebut berkurang maka saat terjadi gesekan tersebut di lapisi dengan oli pelumas (oli mesin motor), jadi peran oli motor tersebut yaitu fungsinya disitu sebagai lapisan  terjadinya gesekan pada mesin motor.
2. Sebagai pendingin
   Oli mesin pada motor juga berfungsi sebagai pendingin dari panas yang dihasilkan oleh proses pembakaran di dalam disilinder dan juga panas yang dihasilkan oleh antar komponen di dalam mesin motor.
3. Sebagai Perapat
   Oli mesin motor juga berfungsi sebagai perapat celah celah antara piston dengan silinder, Pelumas (oli) dapat mengurangi kebocoran kompresi maupun tekanan hasil pembakaran dengan membuat lapisan oli yang mengisi celah antara piston dan silinder.
4. Sebagai peredam
   Oli motor juga berfungsi sebagai peredam getaran dan juga suara bising dari benturan piston ,kemudian komponen batang piston dan juga poros engkol. Oli mesin atau pelumas agar berfungsi untuk melapisi antara bagian tersebut dan juga meredam benturan yang terjadi sehingga suara mesin lebih halus tidak terlalu kasar.
5. Sebagai Pembersih
   Oli motor juga berfungsi sebagai pembersih kotoran hasil dari gesekan antar komponen mesi motor , pelumas ini (oli mesin motor) akan membantu membawa kontoran tersebut sehingga bagian yang begesekan akan tetap bersih.
6. Sebagai Anti Karat
   Oli motor juga berfungsi untuk anti karat , selain sebagai pelumas dan juga melapisi bagian logam sehingga hal ini tentunya akan menghindari kontak langsung dari udara dan juga air.

Menurut Bahan bakunya oli dibagi menjadi 4 bagian.

1. Oli Mineral.
   oli ini yaitu memiliki bahan dasarnya dibuat dan di proses melalui penyulingan bahan mineral.
2. Oli Vegetebel.
   oli yang satu ini diperoleh dengan cara yaitu dari bahan bahan tumbuhan diantaranya minyak dari tumbuhan jarak, jenis oli ini mempunyai sifat pelumas yang baik sehingga sering digunakan untuk racing. namun mempunyai kelemahan yaitu harganya yang mahal dan tidak dapat digunakan dalam jangka waktu yang lama karena proses oksidasi terjadi sangat cepat.
3. Oli syntetic.
   Oli jenis ini dibuat dari bahan dasar produk petroleum seperti ettylene, kemudian diproses lagi secara kimiawi untuk menghasilkan viskositas yang stabil sesuai dengan karakteristik yang diinginkan. Keunggulan jenis oli yang satu ini yaitu karakteristik oli relative stabil , sehingga mempunyai kemampuan pelumas yang cukup dan sangat baik.
4. Oli Semi syntetic.
   Oli yang terakhir ini adalah paduan antara oli mineral dengan syntetic , yaitu akan menghasilkan kemampuan pelumasan yang baik degan harga yang lebih murah dari syntetic.

Nah mengenai dasar dasar oleh dan juga bahan dasar yang digunakan kita sudah mengetahuinya selanjutnya kita akan belajar mengenai tingkat kekentalan pada oli.

1. Kekentalan atau orang menyebut dengan istilah SAE, adalah suatu pembeda untuk kelas kelas suatu oli mesin berdasarkan tingkat sifat dan kekentalan , SAE bukanlah ukuran mutu kualitas suatu oli tapi tingkat kekentalan oli.
2. SAE rendah (orang orang menyebut dengan istilah encer) tidak identik dengan mutu yang lebih baik dibandingkan dengan oli yang kental
3. Makna atau arti sesungguhnya dari kode kemasan oli motor SAE bukanlah sekedar encer dan juga kental, tetapi lebih berkaitan dengan kemampuan oli motor tersebut beradaptasi pada suhu rendah dan tinggi.
4. Sebagai contoh , misalnya anda membeli oli dengan SAE 20w – 50 atau 10w – 40 maka di balik kode tersebut ,suatu oli motor memiliki kemampuan (yang telah diuji berdasarkan standard) dan distarter pada suhu (minus) -10 C’ dan dialirkan didalam mesin motor sampai suhu – 20 C’ dan memiliki minimum kekentalan tertentu pada suhu tinggi 150’C
5. Untuk Oli motor SAE 10W- 40 biasanya memiliki kemampuan tingkat beku sampai – 30’C dan juga memiliki tingkat didih sampai dengan 150 ‘C.
6. Untuk oli yang 15W – 50 memiliki kemampuan tingkat beku sampai – 25’C dan memiliki kemampuan tingkat didih sampai 150’C.

Kesimpulan


Jadi kesimpulan yang bisa di ambil adalah , semakin kecil angka didepan W (10 w – 4) maka tingkat keenceranya semakin tinggi, tetapi bukan berarti semakin encer oli motor maka semakin bagus untuk digunakan , hal ini juga tergantung dari lingkungan . Maksudnya adalah jika motor anda berada di lingkungan daerah pegunungan yang sudah pasti memiliki suhu yang dingin maka disarankan menggunakan oli dengan tingkat beku yang tinggi misalnya oli motor SAE 10w – 40 atau bisa juga dengan SAE 15w – 50 dan untuk daerah yang mempunyai suhu panas misalnya di Jakarta (karena sering terjadi macet) , motor sering digunakan stop and go maka bisa menggunakan oli yang tingkat bekunya rendah/sedang misalnya 15w – 40 / 20w - 40.

Oh iya perlu diperhatikan juga untuk memilih motor bukan dari tingkat kekentalan dan encer tapi juga pada karakterisik/sifat motor itu sendiri , karena setiap motor mempunyai karakteristik yang berbeda beda walaupun satu pabrikan.

Contoh : Motor matic yang mempunyai kinerja lebih berat dari pada motor sport /bebek  maka saya menggunakan oli yang lebih encer seperti 10w – 40 agar kinerja dalam mesin tidak terlalu berat jadi lebih ringan dan konsumsi bahan bakar juga lebih irit.
Untuk motor sport seperti yamaha new vixion menggunakan yang lebih encer yaitu 10w – 40. Saya juga menggunakan ini tapi untuk merek saya sudah mencoba yamalube, enduro 4T racing dan rencana mau menjajal yang motul 5100 10w40 dan juga shell ax7 10w-40.

Jadi anda jangan sampai salah memilih oli motor untuk harian ya,kebanyakan atau umumnya orang orang disana berfikiran bahwa oli yang semakin encer adalah oli yang bagus dan buat lari motor jadi lebih enak,hal ini tentunya belum benar. Misal kalau kita menggunakan oli encer sedangkan tidak cocok kondisi motor kita (lingkungan jalan sering macet ) biasanya akan terjadi namanya oil up maksudnya adalah oli naik ke ruang pembakaran dan knalpot akan menjadi ngebul.

Satu lagi saat anda membeli oli motor ,belilah di bengkel resmi atau agen agen oli yang resmi karena sekarang ini sudah banyak sekali oli oli yang beredar palsu biasanya yang dijual di bengkel pinggiran , mahal sedikit tidak masalah yang penting ASLI, ingat lebih baik ASLI dan awet dari pada murah tapi tidak ASLI yang akibatnya bisa merusak komponen pada motor.

Dan Bengkel Azfar Motor di karawang selalu memperhatikan OLI asli dan palsu . 

Ban sepeda motor adalah salah satu komponen terpenting dalam kendaraan roda dua, tanpa adanya ban maka sepeda terbaik ,terbagus seperti apapun tidak akan berjalan sebagaimana fungsinya ,nah dalam pemilihan ban sepeda motor ini ada beberapa hal yang harus diperhikan misalnya ban yang bagus untuk cornering/tikungan , ban yang bagus untuk kondisi hujan dan lain lain. 

Ban sepeda motor kalau menurut saya pribadi hampir sama seperti mesin motor karena ban motor yaitu sebagai penghubung jalur tenaga yang dihasilkan mesin motor kemudian disalurkan dengan menggunakan roda dan ban sepeda motor sehingga motor bisa berjalanan diatas aspal.

Pernahkan anda melihat balapan di ajang dunia yang sangat keren misalnya balapan Motogp atau superbike dan di ajang balap tersebut tentunya dalam pemilihan ban dan juga kondisi lingkungan sangat mempengaruhi pada kemenangan pembalap tersebut.

Di indonesia ini kurang lebih ada 2 jenis ban yang ditawarkan oleh merek merek ban yang ada di indonesia diantaranya yaitu :

• Ban Tubelees
• Ban Biasa atau Tube Type

Ban yang cukup populer di indonesia saat ini yang berjenis tubeless karena hampir semua motor sport sudah menggunakan ban tubeless, keuntungan ban yang satu ini lebih awer dan tahan terhadap bacor akibat kena paku,nah bagi anda yang penasaran mengenai perbedaan ban tubeless dan ban biasa atau tube type maka bisa baca penjelasan detailnya dibawah ini

Perbedaan ban tubeless dan ban tube type atau ban biasa

Ban Tubeless

Kita bahas dulu yang yang paling populer di indonesia yaitu yang jenis tubeless , ya ban yang satu ini sudah banyak digunakan oleh beberapa pengguna sepeda motor yang ada di indonesia, mulai dari motor matic, motor bebek , motor sport, moge dll. Untuk motor sport mungkin kurang pas kalau tidak menggunakan ban jenis tubeless. Untuk perbedaan yang paling mendasar ban tubeless dengan ban biasa yaitu jika pada ban tubeless itu tidak menggunakan ban dalam, sedangkan ban biasa itu masih menggunakan ban dalam. 

Lalu mungkin di benak anda mempunyai pertanyaan..? lho ban tubeless gak menggunakan ban dalam , apakah gak bocor…? bagaimana dia bisa tidak kempes,dan pertanyaan lainnya. 

Jawabannya yaitu tentu gak bocor karena ban tubeless sudah menggunakan bahan yang khusus dalam pembuatannya . Intinya ban tubeless sudah dirancang oleh para enginernya sehingga sedikit berbeda dan ban tubeles tersebut dapat menahan angin di dalamnya sehingga bisa dipasang di velg pada motor.

Keunggulan dari ban tubeless tentunya lebih unggul dibandingkan ban biasa (tube type) ,untuk ban tubeless ini yaitu dia lebih tahan lama dan awet. Maksud dari tahan lama disini yaitu ban yang satu ini bisa menahan kebocoran lebih lama jika terkena paku dll, nah ban yang tertusuk paku tadi dia dapat menutup dan mengurangi kebocoran ,tetapi jika lubang yang tertusuk paku tadi besar tentunya ya tetap bocor.

Selain itu bahan yang digunakan untuk ban jenis tubeless ini lebih baik dibandingkan ban biasa sehingga lebih awet dalam penggunaannya dan daya cengkram ke jalan /aspal lebih kuat. Untuk keawetan dan ketahanan ban motor itu sendiri menurut saya bagaimana si pengendara menggunakan motornya.

Selain itu perawatan ban jenis tubeless ini cukup mudah hanya sekali isi udara 1 tahun bahkan sampai 2 tahun tidak perlu di isi angin lagi karena ban tubeless tersebut masih  normal tidak kempes . Ya hal ini tentunya sudah menjadi keunggulan ban jenis tubeless , selain itu juga tidak mudah bocor sehingga kita tidak harus pergi ke tukang tambal ban.

Nah ada beberapa hal yang perlu anda ketahui bahwa ban tubeless ini ada kelemahan atau kekurangannnya, diantaranya yaitu jika ban tubeless tersebut bocor maka tidak semua tukang tambal ban bisa menambal ban yang satu ini karena memang bahannya sedikit berbeda. Ban tubeless ini biasanya dipasang di motor yang sudah menggunakan velg tipe Casting Wheel ( CW) dan tidak dipasang untuk velg konvensional (jari jari) . Untuk harga ban tubeless ini bervariasi , mulai dari yang murah sampai dengan yang mahal tergantung kualitas dari bahan ban tubeless tersebut,yang jelas ban tubeless lebih mahal dibandingkan ban biasa (tube type).
Tapi ada kabar gembira untuk anda pengguna ban tubeless yaitu jika ban motor bocor maka bisa menggunakan cairan khusus ,dimana cairan ini akan menutup secara otomatis lubang yang terkena paku.

Anda bisa mencari cairan ban tubeless terbaik ,setelah di masukan cairan ke dalam ban motor tubeless maka tinggal di isi angin dan tidak kempes lagi.

Ban Biasa (tube type)

Untuk jenis ban selanjutnya yaitu ban biasa atau yang disebut dengan istilah( tube type) , untuk ban yang jenis ini perbedaannya yang paling kelihatan yaitu bahwa ban tube type ini menggunakan ban dalam. 

Ya walaupun sekarang ini hampir semua merek atau ATPM dalam memproduksi motornya menggunakan ban tubeless tapi masih lumayan cukup banyak pengguna motor yang menggunakan ban biasa. Ban jenis tube type ini biasanya digunakan pada motor jaman dulu , atau motor yang menggunakan kapasitas mesin kecil 125 cc atau 110 cc. 

Keunggulan ban jenis ini yaitu bisa dipasang di velg jenis apapun misalnya saja ban biasa tube type biasa dipasang di velg spoke wheel ( SW) atau orang menyebut dengan istilah velg jeruji , kemudian bisa juga dipasang di velg casting wheel (CW)  jadi lebih gampang dan lebih fleksibel tergantung selera di pengendaranya.

Untuk harga tentunya ban jenis tube type atau ban biasanya ini lebih mudah dibandingkan ban tubeless,jadi ban jenis ini cocok untuk anda yang kurang mampu dalam membeli ban tubeless jadi tidak menguras kantong dalam melakukan perawatan motor,untuk ban jeni tube type ini kekurangannya yaitu mudah bocor apa bila terkena paku,atau benda2 tajam ,nah jika bocor maka dia langsung kempes untuk mengatasi hal tersebut anda bisa menambal di bengkel tambal ban atau bisa juga dengan mengganti ban dalam.

Nah sekarang bagusan mana antara ban tubeless dengan ban biasa (tube type)….? kalau menurut saya pribadi tentunya bagusan ban jenis tubeless karena apa bila terkena paku atau benda apapun yang masuk ke dalam ban , nah ban tubeless tersebut masih bisa bertahan cukup lama ,tapi jika ban biasa dia biasanya anginnya langsung habis. Selain itu juga ban jenis tubeless ini tidak perlu di isi angin terus , karena cukup sekali isi itu bisa bertahan bertahun tahun . 

Jadi sekarang tinggal keputusan anda semuanya hehe ada harga ada kualitas ,jika ingin mendapatkan kualitas yang cukup bagus tentunya anda harus mengeluarkan uang lebih banyak dan tentunya dalam memilih dan membeli ban untuk motor sesuaikan dengan kebutuhan dan kemampuan membeli.

Jumlah kendaraan bermotor di Indonesia terus meningkat setiap tahunnya. Hal ini dijadikan peluang besar para pelaku bisnis untuk membuka bengkel motor yang menyediakan jasa servis, spare parts, atau pun parts racing. Bagi Anda yang ingin memulai usaha bengkel sepeda motor, kunci utamanya adalah mempersiapkan segala sesuatunya agar usaha bengkel siap dan dapat berjalan dengan baik. Persiapan berupa kestrategisan lokasi, market pengguna sepeda motor, internal manajemen, dan kualitas teknisi pun perlu direncanakan matang-matang.

Selain itu, hal yang tidak kalah penting adalah kelengkapan peralatan dan perlengkapan bengkel itu sendiri. Jika peralatan bengkel motor Anda minim atau kurang lengkap, maka kegiatan usaha dapat terganggu dan tentunya akan membuat konsumen kecewa karena pelayanan yang kurang memuaskan dalam menyelesaikan pengerjaan pada motornya. Dengan peralatan yang lengkap, pembongkaran dan pengerjaan pun menjadi lebih mudah sehingga kebutuhan konsumen dapat terpenuhi.

Peralatan bengkel dibagi menjadi dua jenis, yakni peralatan tangan (handtools) dan peralatan mesin (powertools). Berikut adalah jenis-jenis nya:

Peralatan Tangan (Handtools)

Kunci “T”

Kunci T atau dikenal juga dengan T socket, merupakan perkakas yang memudahkan dalam membongkar baut. Nah namun banyak kesalahan persepsi terkait jenis kunci T. Kunci T untuk keperluan teknis pada mobil berbeda dengan yang digunakan untuk sepeda motor. Kunci T untuk mobil, penampang atau joinnya dapat diputar dan ujungnya bisa disambung agar lebih panjang. Sehingga memudahkan untuk menjangkau area yang sempit.

Kunci Ring

Kunci ring berfungsi untuk memasang atau melepaskan kepala baut atau mur yang mempunyai momen pengencangan yang cukup besar dan memungkinkan dapat bekerja pada ruang yang terbatas.

Kunci Pas

Kunci pas umumnya dibuat menjadi dua kunci yang ukuran masing-masing berbeda. Misalnya; ukuran 6 mm dan 7 mm, dan seterusnya. Ukuran kunci menunjukkan lebar dari mulut kunci yang yang berati juga menunjukkan lebar kepala baut atau mur.

Kunci Pas Ring

Kunci pas ring / kunci kombinasi merupakan gabungan dari kunci pas dan kunci ring. Bentuk menyerupai kunci pas di satu sisi, dan di satu sisi berbentuk seperti kunci ring untuk pekerjaan baut dan mur yang lebih kencang.

Kunci Bintang

Kunci bintang / Hex & Tors Key biasanya digunakan untuk membuka baut pada cakram motor yang terpasang di bagian tabung shock depan. Jenis kunci bintang ini lebih baik dibeli per paket atau set karena ukuran yang lebih lengkap dan harga set yang lebih murah dari harga satuan.

Kunci Sok

Kunci sok / socket set adalah sebuah tool yang memiliki mata kunci berbentuk tabung dan menyelimuti kepala mur atau baut. Kunci sok memiliki keunggulan lebih menggigit saat di gunakan untuk mengencangkan atau mengendurkan mur dan baut. Hal ini disebabkan mata kunci langsung menutupi kepala mur dan baut sehingga tidak mudah lepas. Mata kunci sok umumnya punya aneka ukuran yang disesuaikan diameter kepala mur.

Kunci “L”

Untuk pembelian kunci L ini sebaiknya jangan membeli eceran, tapi membeli satu set atau satu paket, jadi lebih lengkap dan lebih murah.

Kunci Inggris

Kunci Inggris digunakan untuk membuka/ mengencangkan kepala baut/mur yang ukurannya dapat diubah sesuai dengan limit maksimumnya. Cara penggunaannya dengan cara memutarkan penyetel rahang, sementara mulut kunci ditempatkan pada kepla baut/mur, dan mulut kunci disetel sesuai ukuran baut/mur.

Kunci Busi

Kunci busi digunakan untuk melepas dan memasang busi yang biasanya busi dipasang pada posisi sulit dijangkau oleh kunci pas atau kunci ring. Kunci busi dirancang untuk mendapatkan perlakuan momen pengencangannya tidak terlalu kuat, maka kunci busi didesain dengan tangkai yang pendek. Anda juga bisa membeli perlengkapan kunci busi untuk 2 jenis motor yaitu untuk motor bebek 4 tak, motor sport 4 tak, dan motor 2 tak.

Obeng

Obeng digunakan untuk melepas/memasang sekrup dari komponen-komponen kendaraan bermotor seperti pada; lampu kepala, pelindung radiator, dan untuk melepas pengikat seperti sekrup-sekrup kotak yang mempunyai momen pengencangan relatif rendah. Umumnya obeng yang digunakan pada bengkel ada 2 macam jenis yaitu obeng plus (+) dan obeng min (-) , usahakan kedua obeng tersebut ada dan sesuaikan dengan keperluan.

Obeng Ketok

Obeng ketok / impact screwdriver berfungsi untuk mengeraskan/mengendorkan baut kepala yang beralur atau sekrup yang momen pengencangannya relatif lebih tinggi. Obeng ini terdiri dari tangkai dan bilah yang dapat dilepas.. Anda juga bisa mencari obeng ketok yang dilengkapi dengan mata obeng ketoknya.

Tang

Tang digunakan untuk memotong, membengkokkan, memegang dan sebagainya. Anda bisa membeli beberapa macam jenis tang seperti gambar di bawah ini:

–Tang Kombinasi: Digunakan untuk berbagai pekerjaan ringan menggunakan tangan.

–Tang Potong: Tang ini mempunyai dua sisi dan rahang yang keras, digunakan untuk memotong kawat baja.

–Tang Lancip: Digunakan untuk memegang benda yang kecil dengan rahang segi empat yang tirus pada bagian ujung.

–Tang Kakaktus: Digunakan untuk memotong kawat dengan rahang membuka paralel 90 derajat.

–Tang Buaya: Rahangnya yang bergerigi digunakan untuk mengunci dan melepas baut. Jika ukuran bautnya besar, tang dapat diatur sesuai dengan ukuran baut.

–Tang Rivet: Tang ini dibagi menjadi dua tipe yaitu biasa dan fleksibel, keduanya memiliki kegunaan yang sama yaitu untuk memasang paku keeling. Untuk yang fleksibel dapat dipakai untuk bidang lurus maupun sudut.

Palu

Untuk palu ini juga sangat penting untuk mendukung peralatan bengkel, untuk palunya sendiri ada 2 jenis yaitu palu besi (untuk permukaan yang membutuhkan tekanan keras) dan juga palu karet (untuk permukaan yang mudah hancur). Usahakan kedua palu tersedia di bengkel Anda.

Pahat

Pahat/ chisel digunakan untuk memotong, mebuat alur, meratakan bidang, dan membentuk sudut pada benda kerja. Macam-macam pahat:

    Pahat pelat, untuk meratakan bidang dan memotong pelat logam.
    Pahat alur, untuk alur dan sponeng.
    Pahat setengah bulat, untuk membuat alur setengah bulat.

Gergaji

Gergaji adalah perkakas berupa besi tipis bergigi tajam yang digunakan untuk memotong atau membelah benda. Biasanya digunakan untuk memotong bahan pada ukuran tertentu dan juga memotong bagian-bagian benda kerja yang merupakan kelebihan dari benda kerja yang ditanda.

Kikir

Kikir / files terbuat dari baja karbon tinggi yang ditempa dan disesuaikan dengan ukuran panjang, bentuk, jenis, dan gigi pemotongnya. Untuk kikir sendiri ada 2 jenis yaitu kikir plat dan kikir bulat.

Sney & Tap (Dies & Tap)

Sney (berbentuk bulat) digunakan untuk memutar pada bagian luar atau batang baut dengan tangan. Alat bantu untuk memutarkan snei adalah rumah senei atau tangkai senei. Tap (berbentuk batang) adalah alat untuk membuat ulir dalam dengan tangan. Peralatan dies & tap ini juga dapat digunakan untuk mengubah drat yang rusak atau sudah dol.

Ragum

Ragum adalah digunakan untuk menjepit benda kerja, seperti mengikir, memahat, memotong dan sebagainya. Ragum umumnya terbuat dari besi tuang atau tempa yang dipasang pada bangku kerja dengan kuat.

Kunci Y

Kunci Y digunakan untuk mengendurkan atau mengencangkan baut. Berdasarkan ukurannya, ada berbagai macam kunci Y,  karena itu sebelum membeli atau menggunakan sangat penting untuk memilih jenis kunci Y yang paling tepat dan sesuai dengan benda kerja.

Treker Magnet

Treker Magnet / magnetic tracker merupakan tool yang biasa digunakan untuk melepas / membongkar magnet pada sepeda motor. Terdapat macam – macam bentuk dan konstruksi treker magnet, karena walaupun secara fungsi sama tapi akan sangat berbeda apabila dikaitkan dengan type atau jenis sepeda motornya.  Karena perbedaan konstruksi mesin masing – masing sepeda motor.

PERALATAN MESIN (POWER TOOLS)

Kompresor

Kompresor angin adalah mesin atau alat yang menciptakan dan mengaliri udara bertekanan. Kompresor udara biasa digunakan untuk pengisian angin ban dan membersihkan bagian-bagian mesin yang kotor. Untuk kebutuhan konsumen, Anda perlu memiliki mesin kompresor yang sudah dilengkapi dengan alat penyemprotan angin dan alat untuk pengisian angin ban.

Multimeter

Multimeter berfungsi untuk membantu kita dalam melakukan pengecekan kabel, mengetahui pengapian yang lemah dan juga mengetahui tendangan kompresor mesin motor intinya kelistrikan pada motor.

Solder Listrik

Solder listrik merupakan alat bantu dalam merakit atau membongkar rangkaian elektronika. Peralatan ini berfungsi untuk menyambung kabel dan perangkat elektronik motor lainya dalam keperluan bengkel.

Feeler

Feeler digunakan untuk mengukur kerenggangan tiang payung klep dengan piano klep (rocker arm).

Bor

Peralatan ini juga berguna untuk mengebor bagian motor yang memang harus dimodifikasi, umumnya bor dalam pekerjaan bengkel digunakan untuk meninggikan motor, membuat lubang pada motor dan lain sebagainya.

Las Listrik

Peralatan yang satu ini digunakan untuk melakukan penyambungan pada besi, atau kerangka motor, sebaiknya membeli perangkat ini disesuaikan dengan kebutuhan. Salah satu mesin las yang paling populer digunakaan di bengkel adalah Tig Welding dimana proses penyambungan harus terlihat rapi dan bagus.

Jadi, untuk kelengkapan peralatan sebaiknya dilengkapi dan dipersiapkan terlebih dahulu sebelum bengkel resmi beroperasi. Peralatan dan perlengkapan pun dapat ditambahkan sesuai dengan perkembangan usaha bengkel Anda. Jangan lupa untuk memprioritaskan layanan yang baik agar konsumen puas dan menjadi pelanggan tetap.
 

Motor merupakan kendaraan yang paling merakyat no.1 saat ini di Dunia terkhusus Indonesia . Kemudahan untuk mendapatkannya semakin hari semakin meningkat . Dari mulai murahnya harga sampai kemudahan cara membayarnya . Tentunya hal ini akan membuat pangsa pasar motor akan merajai pasar otomotif di Indonesia . 

Lihat saja . Disetiap pelosok daerah dealer-dealer resmi dari merk motor kenamaan tersebar dimana-mana . Belum terhitung merk lainnya yang menjadi pesaing dari merk ternama . Semakin ramai dan beragam . Setiap hari kita di suguhi dengan tampilan motor yang beraneka design dari berbagai merk . Belum lama merk satu muncul sudah ada lagi merk terbarunya . Demikian seterusnya . Hal ini tidak berimbang dengan jumlahnya bengkel atau reparasi motor di tiap daerah . Perbandingan persentasenya sangat jauh . Karena tidak di pungkiri untuk membuka usaha bengkel memang memerlukan dana yang cukup besar .

Bagi Anda yang tertarik dengan bisnis bengkel motor, peluang inilah yang dapat Anda raih dengan membuka bengkel motor. Ada beberapa langkah yang harus disiapkan untuk membuka bengkel motor.

1. Menyiapkan Tempat Strategis

Tempat merupakan poin penting yang harus diperhatikan sebelum membuka bengkel motor. Pilihlah lokasi yang mudah dilihat dan mudah dijangkau. Sebagai pemula strategi memilih lokasi yang strategis merupakan langkah yang bisa digunakan agar bengkel dikenal masyarakat.
Memang kita akan dihadapkan dengan membengkaknya anggaran untuk sewa atau kepemilikan tempat yang strategis, akan tetapi hal ini akan sepadan dengan peluang yang akan kita dapatkan. Jangan beranggapan membuka usaha bengkel di lahan tempat tinggal akan membantu Anda karena tidak adanya biaya sewa atau biaya kepemilikan.

Pemikiran itu bisa dipertimbangkan, apabila Anda sudah mempunyai pelanggan yang banyak sebelumnya dan pelanggan yang sudah mengetahui kelebihan dari layanan Anda. Untuk pemula, pilihan tempat tinggal sebagai lahan usaha bisa saja memiliki risiko lambatnya pertumbuhan dari bisnis.

Anda memang tidak mengeluarkan biaya yang tinggi untuk tempat, akan tetapi Anda juga tidak mempunyai pertumbuhan yang signifikan dari bisnis.

2. Menyiapkan Montir yang Dapat Diandalkan

Apabila kita bukanlah orang yang mengetahui masalah teknik sepeda motor, tugas kita yang kedua adalah mencari montir yang dapat diandalkan untuk membantu menangani masalah-masalah motor pelanggan. Untuk menghemat biaya pengeluaran pada sumber daya manusia, kita dapat merekrut satu orang yang lebih berpengalaman dengan dua asisten yang masih pemula.

Dengan harapan pemula akan belajar dari montir yang lebih berpengalaman, seiring dengan pertumbuhan bengkel, montir pemula akan memiliki pengalaman yang hampir sama dengan montir yang lebih berpengalaman, sehingga biaya yang akan dikeluarkan untuk biaya SDM akan berimbang bersamaan dengan pertumbuhan bengkel yang dimiliki.

3. Mencari Tahu Informasi Pemasok Suku Cadang

Langkah ketiga adalah mencari supplier yang dapat memasok semua kebutuhan suku cadang pada bengkel yang kita miliki. Mendapatkan supplier sangatlah penting, mengingat pelayanan yang diberikan tidak hanya layanan servis, melainkan jula suku cadang juga.

Dengan memilih supplier yang menjual harga dengan margin kompetitif, kita akan mendapatkan banyak keuntungan. Misalnya, kita dapat menjual sedikit lebih murah dengan harga di bawah harga pasar sebagai langkah promosi agar orang dapat mengingat dan kembali ke bengkel kita.
Cobalah untuk mencari supplier suku cadang secara langsung. Hindari memilih reseller, biasanya harga dari reseller mempunyai selisih lebih tinggi dibandingkan supplier langsung. Akan tetapi Anda harus mempersiapkan dana lebih karena untuk membeli suku cadang pada supplier langsung mereka mempunyai minimum pembelian yang lebih besar dibandingkan supplier agen.

4. Menyiapkan Strategi Promosi

Langkah terakhir adalah menyiapkan langkah untuk melakukan aktivitas pemasaran agar bengkel cepat dikenal oleh calon konsumen. Anda dapat memanfaatkan jaringan media sosial untuk membantu publikasi usaha. Jangan lupa untuk memberikan promosi kepada calon pelanggan.
Selain itu, Anda juga dapat memanfaatkan kesempatan dengan ramainya ojek online saat ini. Para ojek online merupakan calon konsumen yang potensial. Berikan promosi-promosi kepada ojek online apabila berkunjung ke bengkel Anda.

5. Menguasai Teknik Mekanik Secara Bertahap

Bagi Anda yang belum banyak mengetahui masalah mekanik, mungkin perlu belajar secara bertahap sambil berjalannya bisnis. Misalnya, belajar kepada karyawan Anda dengan memerhatikan dan secara tidak langsung ikut dalam hal penanganan konsumen.

Hal ini perlu dikuasai agar Anda dapat mengantisipasi apabila salah satu karyawan Anda mengundurkan diri atau tidak masuk. Mengikuti kelas-kelas singkat teknik mekanik juga tidak ada salahnya agar Anda mendapat pengetahuan yang lebih formal.

Demikian Artikel singkat ini . 

Silahkan kunjungi bengkel kami di Bengkel Motor Azfar